Там не всё так просто. Ибо "железные дороги" были разные. Были каменные, деревянные, деревянные обшитые железом, железные и чугунные. Двухпутные и однопутные. При этом тяга была тоже разная, как минимум - человеческая, лошадьми, паровозами. А ещё появлялись они тоже по разному: закрытые (на шахтах, предприятиях, в портах) и открытые (для перевозки любых грузов и пассажиров). Одноразовые показательные и регулярные на долговременной основе. По протяжённости тоже были 3-5 км, а были от 100 км и более. Ну и вокзалы. Их было и не было.
Так вот если вести речь о железной дороге, как колейном движении, то картина будет такая:
1.Эллада. 1 век до н.э. По мнению американских исследователей представляла собой первый колейный прототип "общественной железной дороги", концепция, которой, по словам Льюиса, не повторялась примерно до 1800 года. Имя её "Диолкос". Протяжённость 8 км. На полуострове Пелопонес. Для перевозки морских судов из залива в залив не огибая полуостров.
2.Древняя Русь. 8 век. Волоки деревянные. Смоленский, Новгородские (Верхний Волочок, Нижний Волочок), Волок на Ламе, Словенский волок и другие.
3.Венецианская республика. 1439 год. Волок каменный. Между рекой Адидже и озером Гарда.
4.Англия. 1594. Деревянная колея. Лошади. Прекстон. Для перевозила угля из карьера близ Прескот-Холла на конечную станцию примерно в полумиле от него.
Закрытые грузоперевозки именно по железной колее с паровозом:
1.Англия. 1804. - Ричард Тревитик построил первую паровозную железную дорогу, использующую локомотив под названием Пенидаррен или Пен-и-Даррен.
2.Шотландия. 1817. Паровоз "Блюхер". Угольная шахта в Киллингворте.
3.Российская империя 1836. Черепановы построили первую в России железную дорогу длиной 854 м, соединившую Выйский завод и Меднорудянский рудник.
Ну и для пассажиров регулярно на паровозах между городами
1.Англия. 1825. Стоктон-Дарлингтон (40 км). И 1830. Манчестер-Ливерпуль (56 км)
2.США. 1830. Чарльстон-Огеста (64 км).
3.Франция.1833 г. Сен-Этьен-Лион (58 км).
4.Бельгия. 1835 г. Брюссель-Мехельн (21 км);
5.Германия. 1835 Фюрт-Нюренберг (7 км).
6.Российская Империя 1837 - СПб-Царское Село (30 км), 1851 - СПб-Москва (635 км), 1862 - СПб-Варшава (1425 км).
В принципе шли ноздря в ноздрю. И новшество распространялось очень быстро. Но темпы и расстояния тоже имеют значение. Так вот если к к 1900 году протяжённость железных дорог была:
США - 65 тыс км.
Британия и Индия - 15,5 тыс.км.
Германия - 10,5 тыс км.
Франция - 9 тыс км.
Россия - 8,8 тыс.км.
То в 1913 году картина немного меняется:
США- 402 тыс км.
Россия - 73 тыс км.
Германия - 63 тыс км.
Индия - 53 тыс км.
Франция - 51 тыс км.
Англия 38 тыс км.
