В разных странах при разных правительствах были и будут приоритетные направления развития различных производств и направлений и в том числе транспорта и транспортных сетей.
В СССР любые производства всегда были связаны с оборонкой. В какой то момент развитие производства быстроходных судов совпали с "хотелками" министерства обороны. У СССР было много водных границ и их оборона была очень актуальна. Так же в стране было очень много рек, которые исторически интенсивно использовались, как транспортные магистрали.
Примерно в середине 20го века советские инженеры разработали проекты быстроходных судов на "подводных крыльях" и воздушной подушке. Эти суда очень эффективно использовались в народном хозяйстве и в вооруженных силах.
В конце 80х годов 20го века использование речного транспорта как для доставки грузов, так и для доставки пассажиров стало сокращаться. В особенной мере это коснулось скоростных судов.
Насколько я помню, это аргументировалось тем, что скоростные суда на подводных крыльях и на воздушной подушке сильно вредят нересту рыб. Думаю, что на самом деле отпала необходимость производства таких судов для оборонки, значительное подорожание топлива и отсутствие рентабельности использования для гражданских целей, значительный спад производства в стране в целом.
Живу на верхней Волге и по моим наблюдениям в местных реках очень сильно упал уровень воды. Там, где раньше ходили рейсовые пассажирские и транспортные суда, сейчас даже на резиновой лодке с трудом можно передвигаться.
Все эти обстоятельства повлияли на то, что в какой то момент в нашей стране прекратилось производство и эксплуатация скоростных судов на подводных крыльях.
