Пилот может варьировать скорость по своему усмотрению, и, естественно, увеличивать её до предела, установленного в инструкции по эксплуатации самолёта.
Такая инструкция есть для каждого типа самолёта, она содержит максимальную и минимальную скорости, крейсерскую (самую экономичную), посадочную, взлётную скорость, допустимые углы атаки, крена, и многие другие требования к безопасности или экономичности полёта на данном типе.
Авиакомпания рассчитывает время полёта из крейсерской скорости.
КВС имеет право, даже обязанность увеличить скорость в пределах безопасности, чтобы "состругать" опоздание, чтобы имидж компании не пострадал.
Единственно - он должен учитывать то, что расход топлива будет больше.
При вылете из Киева мы с коллегами опаздывали на час, в Будапеште сели на полчаса позже расписания, КВС немного больше толкнул рычаги газа вперед...
