Сможет ли Китай построить железную дорогу через Берингов пролив на Аляску?

С таким же успехом можно проложить подводный туннель напрямую из Китая в США (шутка). Дело в том, что для реализации ж/д сообщения через Берингов пролив придётся создать гигантскую петлю, минимум втрое превышающую прямое расстояние морем между Восточным Китаем и Западным побережьем США. Помимо колоссальной стоимости самих этих работ (речь там будет идти от нескольких десятках триллионов долларов) и сроках (на весь маршрут уйдёт лет 50), так ведь ещё перевозки по "железке" дороже морских раз в 10, а по времени они будут сопоставимы с прямым сообщением через океан. Так что нет никаких причин реализовывать подобный прожект на практике, значит, реализован он не будет.

Ширина Беренгова пролива между мысом Дежнева на российской Чукотке и мысом Принца Уэльского на Аляске, составляет 86 километров. Мостов такой длины в мире ещё никто никогда не строил. Потом нужно учитывать, что средняя глубина пролива 90 метров, это все при том, что пролив находится на крайнем Севере с координатами 65°58′21″ с. ш. 168°47′30″ з. д..

По обе стороны пролива, ни с Российской ни с Американской стороны нет никакой инфраструктуры. И для того, чтоб начать использовать мост через пролив, если он когда либо будет построен, нужно будет протянуть по территории России 3 тысячи километров автомобильных и железных дорог и порядка 2 тысяч километров по территории США, причем в таких местах, где практически никто не проживает.

Даже если кто то свыше построит такой мост и такие дороги, грузов по ним все равно никто возить не будет.

По тому, что никто не станет накидывать круг длиною в 5 000 километров, двигаясь по крайнему Северу, если любые грузы из Китая в США можно доставить морем в течении 26 часов.

Так что все эти заявления о возможности строительства моста через Беренгов пролив, это просто дешевый популизм. Скорее построят мост между Мексикой и Кубой, чем мост через Беренгов пролив.

Мое мнение, что в ближайшие лет 20 это маловероятно. Проект кажется очень перспективным, но и дорогостоящим. В настоящее время США не заинтересовано в этом. Потому что это укрепит роль Китая и России. Хотя если это произойдет, то совместно с проектами по увеличению транспортировки грузов через Северо-Ледовитый океан российская Чукотка станет главным транспортным узлом всей нашей страны, распределяя грузы по направлениям: Америка - Европа, Азия - Америка, Азия - Европа.

Помечтать можно о чем угодно. А тем не менее на карте Якутска давно нарисован ЖД вокзал, а в реальности его нет. Да и есть ли смысл туда вести ЖД при низкой плотности населения. Если доведут, то есть ли смысл реализовывать дорогу в США. Все дело в том, что транспортное сообщение Россия - США низкое и полностью удовлетворяется самолетами. Технически это может быть и возможно, а экономическая целесообразность это еще вопрос.