В чём преимущество шестнадцатиклапанного двигателя над восьмиклапанным?

Начнем с физики: 2 клапана имеют по отдельности мЕньшую массу и в сумме - большее сечение (хоть впуска, хоть выпуска). МЕньшая масса даст возможность поднять обороты, т.к. инерция меньше (правда некоторые, типа Дукатти, борются с инерцией клапанов сложной механикой ГРМ), а бОльшее сечение - улучшить вентиляцию цилиндров.

Так что 16 клапанные позволяют достичь бОльших оборотов и обеспечить бОльшую отдачу (в цилиндрах просто больше свежей смеси) в виде момента. Цена этого - вдвое больше клапанов, обычно 2 распредвала, т.е. сложнее и дороже.

Есть и по 5 клапанов на цилиндр.

Да, 8-ми клапанный можно настроить на бОльший момент на низах, но ценой мЕньшей экономичности.

Современные двигатели обычно имеют 4 клапана на цилиндр.

Восьмиклапанники это устаревшая технология. Но не стоит списывать их со счетов. Они проще в обслуживании, неприхотливы к топливу. С другой стороны мощности они выдают меньше, на многих восьмиклапанниках нужно регулировать клапана. Шестнадцати клапанные в этом плане, более современные и мощные, что по количеству лошадиных сил, что по крутящему моменту. Особенно заметно на трассе, и тянет лучше и расход меньше, тк скорость одна, а обороты другие. Обслуживание немного дороже, если брать 2 одинаковых автомобиля с разными двигателями. К тому же они более восприимчивы к некачественному топливу. Восьмиклапанные стоит брать для езды по городу, а если часто ездите на дальние расстояния то лучше взять 16 клапанный двигатель.

Разумеется это скорость и мощность. У 8-миклапанного движка одно впускное и одно выпускное отверстие, у 16-тиклапанного по два. Соответственно, те водители, которые предпочитают помощнее, выберут 16 клапанов. Только следует помнить, что расход топлива у такой машины выше чем у восьмиклапанного, при одинаковых остальных характеристиках.

Мне приходилось водить много разных авто) и у меня стойкое предпочтение к 16 клапанам)

Преимущество шестнадцатиклапанного четырехцилиндрового двигателя перед восмиклапанным заключается в большей мощности, большем крутящем моменте и меньшем расходе топлива при прочих равных условиях. Это объясняется тем, что у 16-ти клапанного двигателя на каждый цилиндр приходится по два впускных и два выпускных клапана и поэтому уменьшается сопротивление впуску воздуха и выпуску отработавших газов.