Haval Jolion и Haval H3 противопоставлять обновлённому Geely Atlas Pro - не имеет смысла - это автомобили явно классом ниже. Их конкурент - Coolray.
Об этом говорит и цена - Н3 стартует от 2300000, "пустой" Jolion вообще можно купить за 1800000 рублей. (цены до 1 октября 2024 года)
"Однокласником" Atlas Pro является F7 - они и по габаритам схожи и по оснащению и по ценам. Собираются - Атлас - в РБ, компанией БелДжи, F7 - в РФ, на "фирменном" заводе под Тулой.
Если коротко по потребительским свойствам - Атлас - комфортнее, это, практически, городской кроссовер в европейском понимании. Серьёзный минус - мотор.
Трёхцилиндровый турбированный двигатель несмотря на заявленные 177 л.с. - явно слабоват даже для пустого автомобиля с водителем, массой 1800 кг. Ну а полностью нагруженный - почти 2100 кг - становится ооочень медлительным.
И это именно "паркетник" - даже "старшие" комплектации с полным приводом на реальном бездорожье "сдают" очень быстро - перегревается трансмиссия.
Плюс - низкий расход топлива - экономичный двигатель и стартер-генератор позволяют Аласу "укладываться" в городе в 9 литров на 100 км, расход на трассе вообще менее 7 литров на 100 км - такой экономичностью многие седаны и хэтчбеки не могут похвастаться!
Haval F7 даже с "младшим" 169-ти сильным турбомотором и пустой и гружёный - ведёт себя достаточно уверенно в разгоне, а двухлитровый 197-ми сильный турбомотор кажется даже избыточным - на старте машина рвётся вперёд, вынуждая отпускать педаль газа! Минус - расход "старшего" двигателя - по трассе больше, чем у Атласа в городе, в городском режиме - под 13 литров на 100 км.
Зато F7 абсолютно уверенно ведёт себя на бездорожье, практически - без ограничения по длительности поездки.
По сервису и наличию запчастей - Джили - абсолютно вне конкуренции - 190 центров в 95 городах России. Причём произошёл резкий скачок за последние 2 года - ещё в 2022 году дилерская сеть Джили насчитывала менее сотни центров. И "служба поддержки" у Джили на удивление отзывчивая - московские таксопарки, закупившие 1-1,5 года назад крупные партии автомобилей этой марки, отмечают быструю реакцию на запросы на те или иные узлы или механизмы - уже через 2-3 месяца они получают запчасти, которых ранее в ассортименте марки не было.
Хавал в 2022 году был на втором месте после Chery - 117 центров, но за 2 года "сполз" аж на 7-ое - произошло увеличение всего до 130 СЦ.
Да и по популярности у граждан нашей страны Джили на первом месте - 95% владельцев машин Geely готовы вновь купить авто этой марки.
Хавал и в этом рейтинге - так же не в ТОП-5.
Причина проста - ещё пару лет назад цены на автомобили Джили были выше однокласников других производителей, но за последние год-полтора у конкурентов цены серьёзно подросли, а Джили сумела удержать рост цен - и это не замедлило сказаться на популярности марки.
И ещё - владелец Geely Automobile Holdings Limited - Ли Шуфу - очень интересная личность, найдите его биографию и прочтите - мне почему-то кажется, что его бренд имеет имеет перспективу встать в один ряд с крупнейшими мировыми производителями, причём - довольно скоро. (смайлик)
