Почему возникает аэродинамическая подъемная сила?

Крылья не увеличивают скорости, они немного даже будут тормозить самолёт, создавая сопротивление, зато крылья создают подъёмную силу.

Условно это создаётся так.

Нижняя поверхность крыла плоская поверхность, а верхняя поверхность крыла представляет собой покатый 'горб'. Предположим, что на крыло набегает 10 молекул воздуха. Пять из них пройдут нижней поверхностью крыла, а пять - верхней. Но верхняя поверхность длиннее нижней, а эти пять молекул должны пройти её за тоже самое время, что и другие пять нижних. Следовательно, верхние пять молекул растянутся в более длинную цепочку, чем нижние пять, т.е. они создадут некое разряжение воздуха на верхней поверхности крыла. Это разряжение будет 'всасывать' крыло немного вверх, т.е. поднимать его. Это и есть подъёмная сила крыла. Чем более верхняя поверхность крыла длиннее (если смотреть в профиль крыла) нижней поверхности и чем более скорость набегающего потока, тем больше подъёмная сила. Потому крылья кроме себя самих способны ещё поднимать и фюзеляж самолёта с грузом.

Не крылья являются основной движущиеся силой, а винты. Крылья в основном служат стабилизаторами положения самолёта, а не за счёт их он летает. Не будь крыльев, самолёт бы вращался в воздухе. Крылья тормозят полёт самолёта, но при их изменении угла атаки, они помогают поднятию самолёта вверх. Так было в первых конструкциях планеров.

В последних конструкциях они сделаны неподвижными. Их функцию выполняют вспомогательные элементы - закрылки. Даже в самолётах без винтов, с турбореактивными двигателями есть крылья. Они значительно меньше, потому что скорости многократно выше. Но их основные функции по-прежнему стабилизация конструкции самолёта в воздухе.

Самолёт не птица. Ему не нужно махать крыльями, чтобы отталкивать воздух. Однако крылья помогают ему планировать при выключении двигателей винтов.

Современная теоретическая аэродинамика - это лженаучная теоретическая дурь, которая сама себе придумывает сказочные теории о том как летает самолет. Основным разоблачением теоретиков, которые выдумывают теории про подъемную силу является тот факт, что аэродинамика малых скоростей (до 1000км/час) рассматривает воздух как несжимаемую жидкость. Дело в том, что если запретить веществу сжиматься и разжиматься, то это значит запретить веществу менять свое внутреннее давление. А если воздуху запретить менять давление, то ни о каких полетах не может быть и речи.

Теперь ответ на вопрос:

На крыле не возникает подъемная сила. На крыле возникает одна единственная сила - эта сила Полного Аэродинамического Сопротивления. В аэродинамике она называется: Полная аэродинамическая сила.

Возникает она из за того, что воздух под крылом в пограничном слое сжимается и давление там становится чуть-чуть больше атмосферного, а воздух над крылом в пограничном слое разсжимается (разрежается) и давление там становится чуть-чуть меньше атмосферного. Разница между этими давлениями и создает силу Полного Аэродинамического Сопротивления. Формула F = (P2-P1)*S. А вектор данной силы является ПЕРПЕНДИКУЛЯРОМ к Хорде на любых положительных углах атаки больших чем +2°.

Затем для удобства расчета и анализа от силы Полного Аэродинамического Сопротивления берут две проекции:

• проекцию на ВЕРТИКАЛЬ Fy = F*Cos(b), ее назвали Подъемной силой.
• проекцию на ГОРИЗОНТАЛЬ Fx = F*Sin(b), ее назвали Силой лобового сопротивления.

где угол (b) - это угол между силой Полного Аэродинамического Сопротивления (F) и ВЕРТИКАЛЬЮ.

Подъёмная сила возникает за счёт разности давлений сверху и снизу крыла при движении в воздухе. Это происходит либо за счёт формы самого крыла, либо за счёт его наклона. А насчёт торможения Вы не правы. Если бы крыло не тормозило, не нужен был бы двигатель - запустил самолёт с резинки и лови в пункте назначения! А как военные радовались бы, будь у них такие крылья (не надо ни танков, ни пушек, ни ракет, ни даже автоматов, ведь к пулям тоже можно крылья приделать). Странно только выглядели бы солдаты - люди в форме с рогатками разных размеров.

Тупо, набегающий поток воздуха давит на нижнюю поверхность крыла. За счет этого появляется вертикальная составляющая от воздействия воздуха на крыло. Это и есть подъемная сила.

Про

Смешно. Крылья увеличивают скорость только у птиц, ибо они и есть движитель. А у самолетов только тормозят. Посмотрите на скоростные самолеты, у них крылья маленькие, что б их легче было протолкнуть сквозь воздух.

Благодаря особой форме крыла , придуманной русским учёным-механиком основоположником аэродинамики и гидродинамики Жуковским Николаем Георгиевичем возникает разность давлений под крылом и над крылом, вследствие чего образуется вихрь, за счёт этого вихря и образуется та самая аэродинамическая подъёмная сила, благодаря которой сегодня летают все самолёты мира.

Тут все просто - нижняя часть крыла ровная а верхняя часть выпуклая и воздух из за разницы в расстоянии протекает с обоих сторон крыла с разной скоростью.

В результате сверху крыла воздух не успевает перетечь и образуется практически вакуум и он то и поднимает самолет.

Какую роль играет вихрь в подъёмной силе в аэродинамике.