Рядовой пользователь не старался внедряться в конструкцию двигателя, т.к. на удивление оказался довольно удачным и неприхотливым. Выдавал тягу в 75 л.с. - этого было с лихвой достаточно, чтобы укладываться в ритм движения тех времен.
В то же время, как оказалось, данный двигатель не ограничен в плане совершенствования. Гаражные "кулибины" умудрялись путем замены карбюратора на жигулевский поднять мощность до 80 л.с. Автоспортсмены пошли еще дальше - путем доработки распредвала и поршневой группы они умудрялись доводить мощность мотора до 90 л.с. и это давало возможность выступать на соревнованиях мирового уровня и показывать весьма неплохие результаты - в 1968 году на старт марафона Лондон-Сидней протяженностью 16 000 км вышло четыре Москвича-412. В итоге все благополучно добрались до финиша и команда АЗЛК заняла 4-е место в командном зачете!
По поводу дальнейшего тюнинга достоверной информации не наблюдается, оно и понятно - внимание трудящихся всецело было переориентировано на "детища" ВАЗа.
