Пусковое устройство для авто. Какие варианты запуска автодвигателя в мороз?

Чаще всего применяют электроподогрев картера двигателя или охлаждающей жидкости. Для этого монтируют ТЭН на 0,5 - 2 киловатта на 220 вольт. Иногда применяют менее мощные, но на 12 вольт - таким нагревателям не нужна розетка, они работают автономно, от аккумулятора автомобиля. При этом надо понимать, что нагревая мотор, аккумулятор теряет существенную часть запасенной в нём энергии и если греть слишком долго, то оставшейся энергии может не хватить на заводку мотора. А если греть недолго - мотор может не прогреться до комфортной температуры запуска!

Также, для запуска двигателя в морозы, применяют пусковые или пуско-зарядные устройства - которые могут отдать несколько сотен ампер в течении непродолжительного времени. Их недостаток - интенсивный износ стартера, не предназначенного на слишком повышенные токи и, при этом, долгий пуск, которые потребуется в сильный мороз (стираются щетки, отгорают пусковые контакты самого стартера и прочее).

Ещё применяют различные "пусковые составы", в виде аэрозольного баллончика, заправленного легкофрационным горючим (эфиром, чаще всего).

Ещё, из народных методов, можно налить несколько грамм ацетона во входной тракт (минуя заслонку карбюратора) и подождать несколько секунд. Ацетон лучше поджигается свечами, чем бензин, но и давление в камере сгорания создает небольшое. Применяют, когда стартер вроде бы "уже крутит коленвал", но бензин "не желает вспыхивать"! Вообще, обычная беда при попытке завести двигатель в мороз - "заливание" свечей зажигания бензином. Когда свечи забрызгиваются бензином и перестают эффективно поджигать топливо. Вот тогда приходится свечи выкручивать, нести домой, прокаливать их рабочую часть на газовой плите и сушить, до полного сухого состояния рабочей части.

Но самый простой способ согреть двигатель для легкого запуска, это принести канистру на 5 - 10 литров горячей воды и полить ею двигатель тонкой струей. если вылить сразу - то вода стечет с двигателя, не успев его нагреть. Если поливать слишком тонкой струей горячей воды, то двигатель будет "остывать быстрее, чем нагреваться". Ну и, соответственно, следить, чтобы горячая вода оптимально грела двигатель отдавая ему как можно больше своих "горячих калорий". Надо будет прогреть сам двигатель, карбюратор и, желательно, картер.

Долго жил в Финляндии и там практически тоже бывает температура и минус 40 градусов и там никто не использует ни пусковые устройства ни одеяла.

Там просто на автосервисе встраивается в картер автомобиля ТЭН где то Ватт этак 100 и не нагревающийся более 80 градусов и на бампере розетка, из нее кабель идет в обычную розетку.

А розетки в запирающихся ящиках стоят на каждой парковке возле многоэтажного дома, нагревается мотор за полчаса и завести его не проблема.

У меня было очень недорого зарядное устройство. В нем один из режимов зарядно-предпусковой.включил на 5 минут и не снимая завожу машину.

Отечественное устройство стоило около 1000 рублей работало хорошо и заряжало и запускало.

1.Поставить горелку под поддон, чтобы нагрелось масло и стало жидким.

2.Пусковой многофункциональный аккумулятор PATRIOT MAGNUM 8 650201608

отличный выбор для дальних поездок, так как прибор может не только запустить бензиновый двигатель объемом до 3 л в случае необходимости, но и позволит зарядить мобильный телефон, фотоаппарат и прочую технику через USB-порт. Напряжение заряда составляет 5 В, а ток - 2 А. Емкость самого аккумулятора - 8000 мАч. Номинальный стартовый ток равен 200 А, а пиковый - 400 А. Данное устройство стабильно работает при температуре окружающей среды от -20 до +60 градусов.