Если вы видите это сообщение, значит, произошла проблема с загрузкой файлов в стилей (CSS) нашего сайта. Попробуйте сбросить кэш браузера (Ctrl+F5).
Если это не поможет, а вы находитесь в регионе, где возможны ограничения интернет-трафика с российских серверов - воспользуйтесь VPN.
Вход
Быстрая регистрация
Если вы у нас впервые: О проекте FAQ
0

Почему паровые машины обладают невысоким кпд?

Андрей1961 [135K] 9 лет назад 
2

В паровых системах происходит превращение тепловой энергии в механическую через повышение давления в резервуаре нагреванием жидкости.

  1. Химическая реакция в результате которой выделяется тепло. В идеале оно не должно рассеиваться, а быть сфокусировано в одном нужном направлении.
  2. Передача тепла резервуару с жидкостью. Когда получи достаточное количество тепловой энергии жидкость начнёт переходить в агрегатное состояние, в пар. При увеличении нагревания количество пара увеличивается , растёт давление. Когда давление станет способно вытолкнуть поршень, можно сказать что тепловая энергия была преобразована в механическую.
  3. Чтобы поршень вернулся в стартовое положение, необходимо нормализовать давление в резервуаре либо путём охлаждения, либо выбросом лишнего вещества (спустить пар) из резервуара. Далее нужно подождать пока снова не образуется нужное количество пара, необходимое для создания давления,необходимого для выталкивания поршня. При этом необходимо следить чтобы количество жидкости не уменьшалось (доливать).

Низкий КПД связан как большими теплопотерями на всех этих шагах, так и с физическими особенностями самого процесса. Большие теплопотери происходят из-за того что, что чем выше температура образования пара - тем быстрее тепло передаётся в окружающую среду через материалы стенок сосуда, которые никогда не смогут идеально удерживать тепло и обеспечивать прочность, необходимую для создания нужного давления внутри. В реальных условиях для нагревание равных промежутков (напр. от комнатной температуры до 60 С, и от 60С до температуры испарения) потребуется разное количество энергии. А при обратном ходе поршня лишняя энергия в виде пара вообще неэкономично выпускается во внешню среду.

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
3

По двум причинам.

Во-первых, доволно значительны потери энергии. Ведь в паровой машине энергия преобразуется в работу не там, где получается, как это имеет место в двигателе внутреннего сгорания. Во-вторых, довольно велики потери в кривошипно-шатунном механизме. Поэтому кпд паровой турбины, в котором такого механизма нет, тоже выше, чем кпд парового двигателя.

Ну а самое главное - это в-третьих. Формула Карно. Кпд теплового двигателя зависит не может превышать величины (Тн-Тх)/Тх, где Тн, Тх - это абсолютная температура рабочего тела в нагретом и охладившемся состоянии. Для водяного пара разница этих температур сравнительно невысока (по сравнению с другими типами двигателя), так что и кпд его тоже невысок.

Для повышения кпд можно работать с перегретым паром (когда пар из кипятильника проходит через дополнительный контур нагрева) - именно такой подход часто реализуется в паротурбинных установках.

0

Чтобы ответить на вопрос надо уточнить о каком КПД идет речь, о теоретическом индикаторном, о механическом или о реальном фактическом. Каждый из этих КПД кроме того зависит от режима работы по нагрузке и по оборотам. Индикаторные КПД у паровой машины и у ДВС практически одинаковы порядка 40 процентов, а реальный КПД у паровой машины составляет примерно 80 процентов от индикаторного, а у ДВС только около 10 процентов, а на холостом ходу даже 0 процентов.

Знаете ответ?
Есть интересный вопрос? Задайте его нашему сообществу, у нас наверняка найдется ответ!
Делитесь опытом и знаниями, зарабатывайте награды и репутацию, заводите новых интересных друзей!
Задавайте интересные вопросы, давайте качественные ответы и зарабатывайте деньги. Подробнее..
регистрация