В колее железных дорог внутри устанавливаются дополнительно два рельса или два уголка. Дополнительное усиление называется контр рельс, устанавливается на мостах и под ними, перед тоннелями, если железнодорожный путь проходит по искусственному сооружению.
Редко, но бывают неисправности, при которых вагон в поезде может сойти с рельсов. Если это произошло на обычном пути, то сошедший с рельсов вагон может упереться в рельс с левой или правой стороны и выдавить рельс. В этом случае следующие вагоны сходят с рельсов и могут завалиться под откос.
У нас в России большая часть перевозок осуществляется железнодорожным транспортом.
На некоторых участках поезда следуют "по удалению" это значит один за другим. Если сход или крушение поезда произойдёт на искусственном сооружении, то может повредить его и остановить движение поездов на длительное время.
Поэтому на участках искусственных сооружений устанавливается контр рельс, вернее их два. На случай если сход произойдёт или в левую сторону или в правую. В любом случае вагон будет идти по шпалам, а контр рельс направляет вагон и не даёт выдавить рельс и в этом случае один сошедший с рельсов вагон может идти по шпалам, а весь поезд по рельсам. Конечно в таком случае повреждаются и шпалы и рельсы может даже потребуется полная замена.
Если поезд уйдёт под откос после то сооружение не пострадает.
