Откуда взялось в украинском подсолнечном масле машинное масло (см)?

Хотел бы уточнить ответ Александра. Специфика современной с/х техники импортного производства состоит в строгом исполнении регламентных работ по ТО с использованием оригинальных ГСМ - иначе она не только снимается с гарантии, но и банально не будет работать: датчики не дадут запустить силовой агрегат, если туда залито левое масло или прошел интервал его замены. А объемы машинного масла в мощных тракторах несколько превышают показатели бюджетного седана - счет идёт на десятки литров. Но если советская техника это масло тупо жрала и его приходилось туда постоянно доливать ведрами, то в импортных тракторах, комбайнах и прочих агрегатах каждый 200-500 моточасов нужно отработанное машинное масло менять на новое. В итоге даже в средних КФК за сезон скапливаются тонны импортной отработки вполне презентабельного вида (это не та мазутообразная масса, которую сливают с автомобилей после 10-15 тыс км пробега, а более-менее прозрачное масло, но утратившее исходные характеристики по вязкости и другим показателям). Возникает вопрос: куда его девать? Отечественной техники, куда его можно было бы залить, сейчас на селе мало, для автомобилей оно тоже не подходит. На Западе его жёстко сдают на утилизацию, а на просторах быв. СССР ему придумывают "вторую жизнь" - в том числе и столь нестандартными способами. Так что лично я не удивлен.